L’avenue de la Seille : un nouvel axe pour fluidifier le trafic et favoriser l’éco-mobilité

Appelée Voie Rapide 413 à l’origine, son but est de relier la Voie Rapide Est (RD 603) au Nord, à la rocade Sud (RN 431). Rebaptisé « Avenue de la Seille », le projet ambitionne d’améliorer la qualité de ville et de vie : plus qu’une liaison routière, l’Avenue de la Seille propose de s’intégrer pleinement au paysage en respectant notamment les berges de la Seille et en proposant des coulées vertes et des itinéraires pour les cyclistes.

• Un tronçon Nord de la Voie Rapide Est à la rue Lothaire,
• Un tronçon Sud de la rue Lothaire à la Rocade Sud.

Seul le tronçon Nord fait l’objet de travaux dans l’immédiat, la partie Sud sera réalisée ultérieurement et fera prochainement l’objet d’une étude de tracé.

La réalisation du tronçon Nord a été confiée par Metz Métropole à la SAREMM depuis 2004 (qui en assure la maîtrise d’ouvrage), dans le cadre de l’aménagement de la ZAC de l’Amphithéâtre.

Les objectifs

Les objectifs de cette infrastructure ont été rappelés dans le Plan de Déplacement Urbain révisé en 2006 :

• Compléter le réseau des grandes voiries de l’agglomération et en particulier relier la Voie Rapide Est,
• Soulager les pénétrantes Sud :

• RD 955 (Avenue de Strasbourg – Plantières),
• RD 913 (Traverse de Magny – Avenue André Malraux),
• RD 5 (Rue du Général Franiatte – Avenue du XXe Corps Américain).

Afin de permettre un meilleur partage de la voirie sur les axes ainsi soulagés, au profit des transports en commun et des modes doux.

Desservir, irriguer et interconnecter les zones d’urbanisation nouvelles telles que la ZAC de l’Amphithéâtre ou la ZAC des Coteaux de la Seille.

Plus qu’un projet d’aménagement, l’Avenue de la Seille ambitionne d’améliorer la qualité de vie des riverains et surtout de requalifier des secteurs délaissés.

A l’échelle de la ville, ce projet est une plaque tournante qui met en relation le centre historique, la ZAC de l’Amphithéâtre, le Parc de la Seille et les quartiers de Plantières et Queuleu. C’est également un nouveau trait d’union entre les deux rives de la Seille qui permet une meilleure desserte de l’Hôpital Legouest.

Les enjeux qui découlent des objectifs sont multiples :

• Réussir à intégrer un nouvel aménagement dans un site restreint et déjà urbanisé,
• Permettre tous les flux et sens de circulation en conservant et améliorant les modes de déplacement doux,
• Offrir une alternative « sérieuse » au déplacement Nord-Sud.

Le trafic routier

Une étude de trafic a été réalisée par les cabinets Gertrude et Dynaligoc (le périmètre s’étend de la Voie Rapide Est au Nord jusqu’à la rue Lothaire au Sud). Elle s’inscrit dans un schéma directeur d’aménagement regroupant plusieurs projets :

• L’avenue de la Seille,
• METTIS,
• La ZAC de l’amphithéâtre,
• Le réaménagement de la Place Mazelle.

L’ensemble de ces projets, indissociables en terme de déplacements, a conduit Metz Métropole à lancer une étude globale de régulations dans le but de valider les aménagements envisageables. La réalisation de l’avenue de la Seille est au cœur du plan général de circulation. Elle permet :

• De pallier la suppression des voies de circulation Avenue de Plantières, suite à METTIS,
• De réaliser un accès direct de la Voie Rapide Est vers le quartier de l’Amphithéâtre et la place Mazelle,
• D’anticiper les futurs échanges entre la ZAC (Amphithéâtre et Coteaux de la Seille) et le Sud de la ville.

Le trafic attendu sur les branches de la place Camille Hocquart est de l’ordre de 30 000 véhicules par jour, c’est dire l’importance de l’enjeu !

Les grands aménagements

La place Camille Hocquart

Une nouvelle accroche, porte d’entrée sur le quartier de l’Amphithéâtre.

Pour lui donner son identité propre, la place Camille Hocquart a été conçue comme un espace volontairement ouvert. Ce nouveau carrefour devra permettre tous les mouvements quelle que soit la provenance des usagers. Il constituera le véritable pivot des trois quartiers adjacents : Mazelle (centre historique), quartier de l’Amphithéâtre et Plantières.

De par un périmètre strict et arboré, cet espace constitue une clairière offrant une grille de lecture des plus simples sur les quartiers qu’il distribue. Il constitue une respiration, un point d’appel pour le parc, une accroche visuelle et physique.

Ce prolongement prend naissance dès le giratoire ; il constitue une ouverture sur le quartier de l’Amphithéâtre.

Le Carrefour Plan Voie Rapide Est

Ce carrefour est une immense zone d’échange plane, permettant tous les courants, avec deux voies pour les mouvements principaux et une voie pour les mouvements tournants. L’ensemble sera traité en béton teinté et délimité par des bordures granit.

Le carrefour sera géré par des feux coordonnés dans un ensemble cohérent, permettant ainsi d’optimiser les files d’attente sur la Voie Rapide Est et d’intégrer l’accès au garage Auto Losange.

Les cheminements piétons en béton permettront de rejoindre la continuité des cheminements vers la voie rapide Est, vers la rue du Pont Rouge, ainsi que vers la route de Borny, dont la sortie sera équipée de feux suite à la demande de nombreux riverains et usagers.

L’ensemble des talus périphériques sera retravaillé et replanté, mais sans pour autant masquer le garage Auto Losange situé à proximité.

Ce nouvel aménagement constituera ainsi une véritable entrée de ville et non plus un simple carrefour.

Le Pont de la Seille

La jonction entre la place Camille Hocquart et la rue des Frères Lacretelle se fera par le biais d’un ouvrage d’art en franchissement de la Seille.

Cet ouvrage a été affiné au maximum pour laisser à l’ouvrage SNCF et au pont de la Seille, tous deux en grès, leur prédominance. Le rappel de ces deux ouvrages se fera par le biais du traitement des culées. L’habillage de ces dernières s’articulant autour d’un mur maçonné en grès rouge.

L’ouvrage sera encadré par un cheminement piéton-cycles au Sud et un passage de service au Nord, lesquels seront tous deux protégés par un garde-corps en tout point identique au garde-corps projeté sur le nouveau pont METTIS.

Les revêtements seront cohérents avec l’ensemble des revêtements du projet :

• Béton bitumineux noir, traditionnel sur la chaussée,
• Béton désactivé calcaire sur le cheminement piéton-cycle.

Les parkings

Les nouvelles zones de parking seront situées aux abords de l’Hôpital Legouest et sur l’Avenue Louis le Débonnaire (au-delà de la salle des Arènes).

Le secteur Legouest sera traité en deux zones de part et d’autre de l’accès à l’Hôpital. Le côté Ouest verra le plus grand nombre de places de stationnement : 86 places pour véhicules légers et 4 places pour personnes à mobilité réduite. L’autre parking, côté Est, recevra également un arrêt de bus (ligne 11) intégré dans la voie d’accès.

Le parking avenue Louis le Débonnaire, comptera 78 places venant compléter les 75 places du parking situé derrière la piscine Lothaire.