Caractéristiques

Ni bus ni tramway, le nouveau véhicule roulant METTIS vise à optimiser les atouts de l’un et de l’autre pour atteindre une forme d’équilibre idéal.

Perspective d’une grande station.

Crédit : Agences Avant Première et Aurel(s)tudio

METTIS, image du réseau, image de la ville

Le véhicule roulant METTIS incarne la nouveauté de ce système de transport à haut niveau de service.

• Véhicule articulé moderne et spacieux, il se distingue par :
• ses performances techniques
• sa capacité et son aménagement intérieur
• son accessibilité pour tous
• la configuration de ses accès
• ses performances environnementales
• son « look » associé à l’image globale du réseau.

A l’heure actuelle, nous ne connaissons pas le détail de chacune des caractéristiques du véhicule METTIS. Un appel d’offre permettra de connaître la réponse technique des constructeurs au cahier des charges (en cours d’élaboration).

Cependant, la réflexion s'oriente vers :

• un véhicule routier bi-articulé de 24,5 mètres de long
• de motorisation hybride diesel / électricité
• de grande capacité, pouvant accueillir au moins 150 personnes
• pouvant atteindre une vitesse commerciale de 20 km/h

Une motorisation hybride à l’étude 

Le véhicule METTIS pourra être doté d’une motorisation hybride, diesel / électricité.
L’option sera demandée lors de la consultation des fournisseurs et le choix sera réalisé lorsque tous les éléments (coût, faisabilité technologique, homologation, délais de livraison, adaptabilité au design spécifique choisi) seront connus.

Cette double motorisation  rendrait possible de nombreux avantages : marche optimale en termes de bruits, de rejets de gaz d’échappement, de récupération d’énergie.

En mode électrique, le véhicule METTIS serait particulièrement silencieux tant vis-à-vis des riverains que de ses passagers. Moins de vibrations seraient transmises aux voyageurs par l’intermédiaire des organes mécaniques et du plancher.

Moins de rejets de gaz d’échappement aussi, ce qui améliorerait le bilan carbone global de l’opération mais aussi les pollutions dans les avenues les plus circulées. 
Dernier avantage, la capacité de récupérer de l’énergie dans les phases de freinages et de descente.

Ce ne serait pas cependant un véhicule électrique au sens classique du terme.
Le volume et le poids des équipements électriques qui seraient nécessaires dans ce cas là limiteraient l’espace utile aux voyageurs. Et malgré les progrès en termes d’autonomie des véhicules électriques, celle-ci reste insuffisante pour les lignes longues comme le seront les lignes A et B.

La présence d’un moteur diesel garantit l’autonomie du véhicule et permet son usage plus large en toutes circonstances.

En savoir plus

• Design