METTIS près de chez vous

  1. Comment seront gérés les flux rue de la Patrotte, au niveau de la station CASSIN ?

    Les plus importants flux piétons de la station Cassin seront à destination du lycée éponyme. Aussi, il apparaît plus opportun de positionner cette station côté lycée de façon à ce que les élèves n’aient pas à traverser la voie de circulation générale. Bien que la fréquentation du parc soit quelque peu confidentielle au regard de la fréquentation du lycée, une traversée piétonne sera aménagée rue de la Patrotte, à hauteur de l’entrée du parc ainsi qu’aux intersections avec les rues Cassin et Commandant Brasseur. Ceci étant, la majorité des flux piétons accédant au parc devraient logiquement se trouver sur le trottoir côté parc et non côté lycée.

  2. A terme, quels seront les sens de circulation de la rue Alcan ?

    Le plan de circulation associé à la mise en œuvre du TCSP METTIS avenues de Strasbourg et de Plantières prévoit la mise en sens unique de la rue Alcan, (sens allant de rue Lorédan Larchey vers l’avenue de Strasbourg). La circulation empruntant aujourd’hui la rue Alcan dans l’autre sens sera déviée par la rue suivante, en l’occurrence, la rue Lorédan Larchey.

  3. Que vont devenir les "tourne-à-gauche" dans l'avenue de Strasbourg, dans le sens "sortie de la ville" ?

    Outre l’interdiction de tourner à gauche rue du Pont Rouge en venant du centre ville (report de ce trafic sur la future avenue de la Seille, en contournant l’hôpital Legouest par l’arrière, entre la place Camille Hocqard et le giratoire de la route de Borny), le plan de circulation associé à la mise en œuvre du TCSP METTIS avenues de Strasbourg et de Plantières prévoit effectivement la mise en sens unique de la rue Alcan, de la rue Lorédan Larchey à l’avenue de Strasbourg et dans ce sens. La circulation empruntant aujourd’hui la rue Alcan en tourne à gauche depuis l’avenue de Strasbourg sera déviée par la rue Lorédan Larchey.

  4. Le réseau de bus sera-t-il modifié durant la période des travaux ?

    A compter du 29 août 2011, et jusqu'à la fin des travaux METTIS, les TCRM mettent en place un Réseau Futé. Celui-ci évite les zones de travaux METTIS, et ce afin de ne plus déplacer les arrêts de bus trop fréquemment.

    http://www.tcrm-metz.fr/fr/reseau-fute.html

  5. Après les travaux METTIS, y aura-t-il encore des places de stationnement au niveau de la Rue du Pont des Morts et rue Saint Marcel ? Dans la Cour Urbaine, comment font les riverains pour accéder à leur logement, parking et garage ?

    Metz Métropole a délégué à la Ville de Metz la Maîtrise d’Ouvrage de la portion du projet METTIS qui va de la rue Belle Isle (carrefour rue du Pont St Marcel) à la place de la République en passant par le boulevard Sérot, le Moyen Pont, la rue de la Garde, la rue du Juge Michel et la rue haute Pierre. C’est donc la Ville de Metz qui pourra répondre à cette question, sachant toutefois que le principe d’aménagement de la rue du Pont des Morts s’inscrit dans une démarche plus globale de réaménagement du quartier qui tient compte de l’arrivée de METTIS et de son incidence dans son fonctionnement (plan de circulation associé notamment).

  6. Pourquoi des arbres ont-ils été abattus Avenue de l’amphithéâtre ?

    Il s'agit de trouver des emprises pour la voie tourne à droite en venant de la place Mazelle et du passage sous voie ferrée. Sans cette voie les carrefours seraient bloqués d'autant que le passage sous la voie ferrée passe de 5 à 4 voies au bénéfice des piétons et des vélos.

  7. Après les travaux, comment les riverains circuleront-ils rue de Belle Isle et alentours ?

    La rue Belle Isle sera réservée à la circulation METTIS entre la rue des Bénédictins et la rue Holandre Piquemal. Les riverains de la rue Belle Isle auront le droit d’emprunter le site propore pour accéder à leur garage.

    Les circulations pour alimenter le quartier s’organisera autour de deux boucles de circulation :

    • Au nord : depuis la rue des Bénédicins, par la rue Saint Vincent inversée, la rue Goussaud et la rue Saint Georges.

    • Au sud : depuis la rue du Pont Saint Marcel, par la rue Belle Isle, la rue Holandre Piquemal inversée, la rue Saint Marcel inversée.

    Du point de vue du planning des travaux, il faut distinguer deux secteurs :

    • La rue Belle Isle, de la place du Pontiffroy à la rue du pont Saint Marcel, sera réalisée par Metz Métropole au cours du second semestre 2012.

    • La rue Belle Isle, de la rue du pont Saint Marcel à la place du Saulcy, sera réalisée par la Ville de Metz, dans le cadre du réaménagement du square du Luxembpourg (fin 2011 à mi 2012).

    Pour ce qui est du stationnement, il a été demandé que les places situées dans la rue Belle Isle soient conservées dans leur état pour toute la durée des travaux (donc non payantes pour celles situées de part et d’autre de l’hôpital). Enfin, il faut savoir que l’AGURAM, en association avec les services de la Ville, réalise actuellement une étude fine du devenir du stationnement du quartier et planche sur des opportunités de création de parking de délestage ou de rabattement au pourtour de ce secteur.

    Notons aussi, que les habitants de la rue Belle isle, entre la rue du Pont des Morts et la place Saint Vincent ont droit à la vignette « résidents » au tarif de 25 euros par mois, 70 euros par trimestre ou 240 euros par an. Il existe aussi une formule à la journée pour 2 euros. Renseignements sur le site de la vile de Metz ou à la Maison URBIS PARK, 13 rue du Coëtlosquet.

  8. Pourquoi l'hôpital Schumann n'est-il pas désservi par METTIS ?

    La communauté d'agglomération de Metz Métropole a décidé, pour des raisons budgétaires, de reporter la réalisation de la desserte de l'hôpital Schumann par METTIS, à une phase ultérieure.

  9. Pourquoi n'y a t-il que trois parcs relais ?

    Les trois parkings de délestage prévus au projet METTIS,pourront être complétés en fonction des opportunités foncières et des demandes des communes concernées sur d'autres sites.

  10. Quel est le projet d'aménagement définitif du carrefour situé rue du Général Fournier – boulevard Paixhans ?

    Les études détaillées de l’axe aménagé Est (liaison TC Trèves – Paixhans – tanneurs – Haute Seille) seront réalisées par la Ville de Metz (Maitre d’Ouvrage délégué) dans le courant du second semestre 2011.

    Le principe d’aménagement résultant des études de faisabilité et d’avant-projet figurant dans le dossier de DUP prévoit le réaménagement du carrefour à feux existant Paixhans / Marchand pour y intégrer une nouvelle voie, réservée aux TC, entre le bld Paixhans et la rue du Gal Fournier.

  11. Quand les axes aménagés seront-ils réalisés ?

    La réalisation des axes aménagés est reportée après 2013, dans la poursuite des aménagements liés au projet METTIS. Ils concernent les axes du XXème Corps Américain et de la rue de Pont-à-Mousson. Les travaux seront situés plus précisément aux carrefours de ces axes (du fait de la priorité aux carrefours pour les transports en commun), et aux arrêts de bus (aménagement voire déplacement des stations). La fréquence sera optimisée par rapport à la fréquence actuelle.
    Une ligne venant de Marly et Montigny-lès-Metz empruntera la plateforme METTIS en TCSP (Transport en Commun en Site Propre), entre la Place du Roi George et la Place du Saulcy.