Une plateforme dédiée aux transports en commun
Pour garantir la régularité de la circulation des véhicules de transports en commun, il faut les dissocier de la circulation générale.C’est là le principe d’un « site propre » qui est constitué de voies réservées. Cependant, la configuration de la ville ne le permet pas toujours. Trois cas peuvent alors se produire.
Le site propre « intégral »
Les voies à double sens réservées exclusivement aux véhicules METTIS constitueront plus de 86 % des itinéraires. Elles seront isolées de la circulation générale par des séparateurs physiques.La plateforme peut être latérale (les deux voies de TCSP sont d’un seul côté de la rue) ou axiale (au centre de la rue, la circulation automobile se faisant de part et d’autre).
La plateforme sera également praticable par les véhicules d’urgence en mission (police, samu, pompiers, ambulances). Ces voies réservées sont prioritaires aux carrefours grâce à un système similaire à la signalisation des tramways.
Exemple de site propre central : Avenue de Plantières
Une plateforme réservée mais avec des accès riverains
Sur quelques sections, la possibilité d’utiliser la plateforme du METTIS sera autorisée pour les véhicules des riverains. Cela concernera les rues Belle-Isle, de la Patrotte, Pierre Perrat…Une réglementation particulière et des dispositifs de contrôle d’accès, tels des bornes escamotables, seront mis en place à cette fin.
Exemple de site propre partagé : rue Pierre Boileau
Des secteurs où les transports en commun partageront la voirie avec la circulation générale
Certains tronçons du tracé ne permettent l’aménagement d’un site propre que pour un seul sens (en général, le sens entrant vers le cœur d’agglomération, le plus chargé en embouteillages).
Exemple de site banalisé :
avenue de Strasbourg
Exemple de site propre partagé :
rue Pierre Perrat
